エリーゼやヨーロッパSの成功を受け、さらに上級志向のスポーツカー開発計画の噂が2007年に浮上。
ロータス・イーグルという開発コード名が漏れ伝わる中、2008年7月の
ロンドンモーターショーで実車が公開され、正式な車名がロータス・エヴォーラであると発表された。

車名の頭文字を「E」とする同社の慣例にのっとり、ポルトガルの
歴史ある町エヴォラ（Évora）に由来する、エヴォーラと名づけられた
（エボラ出血熱 = Ebola hemorrhagic fever とは無関係である）。

1995年に発売されたエリーゼ以来となる完全新設計であるが、
2ドアのミッドシップ・スポーツカーの基本スタイルは踏襲される。

エヴォーラは2009年春に欧州で販売を開始、生産台数は年間約2000台となる。
日本には初夏の導入を予定しているという。予定価格は、
約4万5000ポンド（邦貨にして1000万円前後）。

特徴

エリーゼ以来13年ぶりとなる完全新設計。過去の重厚長大路線での失敗を教訓に、
上級志向ながらも極端な大型化、高価格化を避け、車体はエリーゼよりも
一回りだけ大きくなるにとどまっている。

しかし、V6エンジンの搭載や快適装備の充実により、車重はついに1トンの大台を超え、
1,350kgとなっている。

エリーゼやヨーロッパSに対し、乗り心地と乗降性を重視した設計となっており、
内外装の高級感を向上させつつ、生粋のスポーツカーとしての雰囲気を強く押し出し、
決して鈍重化、虚飾化と思わせない大きさとスタイルにまとめ上げられている。

エリーゼ系のフレーム構成を踏襲するものの、サイドシル幅を100mmから80mmへ減じ、
ドア開口部を天地、前後方向ともに拡大、前席のヒップポイントを65mm高くするなどの見直しの結果、
肝心の乗降性は大幅に向上している。

車体

エリーゼやヨーロッパSと同じ2ドアのミッドシップ・スポーツカー。
車体骨格もエリーゼなどと同様にアルミ押し出し材を接着剤で組み合わせたもので、
ロータスではこの手法を様々な車種向けに展開・応用できるように規格化し、
VVA（Versatile Vehicle Architecture）と呼んでいる。
エヴォーラはVVAを採用した最初の生産車となる。

2+2の4座で、後席は子供用あるいは荷物置き程度の大きさしかない。
後席をラゲッジスペースとした2シーターの追加がすでに発表されている。
また、屋根は最初から溶接されており、取り外すことはできないが、
将来的にオープン仕様が加えられる可能性があることも発表されている。

• 全長：4,342 mm
• 全幅：1,848 mm（ドアミラーを含まず）
• ホイールベース：2,575 mm
• 全高：1,223 mm
• 地上高：125 mm

パワートレイン

パワートレインはFF用をミッドに横置きする。エンジンはエスティマやハリアー、
ブレイドマスターにも搭載されているトヨタ製3,456ccのV型6気筒エンジンである
2GR-FE型で、トランスミッションは、現段階では6速マニュアルトランスミッションのみとなっている。

最高出力は276馬力、最高速度は264km/hとアナウンスされている。（ウィキペディアより）

２００１年３月より予約受付が開始されます。
正式な価格等もまもなく発表となります。
デリバリーは７月〜です。
お問い合わせお待ち致しております。


ロータスカーズ正規ディーラー
ジロン自動車株式会社
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加藤裕司