スペシャルオファー 本物のレーシングカーです Ｈ２０．４．１２
2008年04月12日
ロータス社は2006年、2007年とカデナ・レーシングチームとパートナーを組み
ロータス・スポーツ・エキシージＧＴ３レースカーを擁し英国ＧＴ選手権に参戦しました。
ロータス・スポーツ・カデナ・レースチームはデビューイヤーの2006年シーズン
最終戦を残して英国ＧＴ3のチャンピオンチームに輝きました。
2007年はボディーワークを一新し並み居る強豪チームを相手に
常にトップクラスのレースを展開しました。
車輌本体価格 ： ¥28,500,000.-
（※価格につきましては為替レートによって変更する場合がございます。）
この度、ロータス・スポーツは、2007年シーズンを戦ったレースカーそのものにレストアを施し、
1台のみ販売する運びとなりました。
日本において、当車輌が該当するレギュレーションのレースのカテゴリーは存在しませんが、
トラックディにおいて十分過ぎるほどのパフォーマンスを発揮してくれることでしょう。
※車両本体価格には、ボディカラー（現行ラインナップ）への変更の費用が含まれています。
※日本国内においての、ナンバーの登録は不可となりますのでご注意下さい。
ディメンション
◇ ホイールベース2305mm
◇ トレッドFR：1457mm RR：1534mm
◇ 全長 3925mm
◇ 全幅 1852mm (ドアミラー含まず）
◇ 車高（Midladen） フロント 80mm /リア 85mm
※注：Unladen → ガソリンなし、乗員なし／Midladen → ガソリン1/2 乗員1名
パフォーマンスデータ
◇ エンジン横置きミッドマウント 直列4気筒
◇ 排気量1796cc
◇ ボア/ストローク82.0mm／85.0mm
◇ 圧縮比 11.5：1
◇ 燃料タンク容量 74L
◇ ギア比 1st 13/34
2nd 19/36
3rd 22/34
4th 23/30
5th 23/26
6th 28/28
Final 15/54
◇ 最高出力238kw(320ps）/7800rpm
◇ 最大トルク300Nm/6500rpm
◇ 車輌重量830kg（Unladen）
ボディワーク
◇ レース フロント スプリッター
◇ 調整式カーボンファイバーリアウイング、及びエンドプレート
★ エアロダイナミックなフロントクラムシェル、リアクラムシェルとリアウイング
（全てカーボンファイバー）-空気抵抗の低いデザインに変更
★ ルーフスクープは空気抵抗の少ないものに変更-水冷式のインタークーラーを搭載
★ エアロダイナミックス エンジンカバー
★ 空気力学的に変更されたフロント、リアクラムシェル
★ スリムラインミラー
◇ ポリカーボネート製 サイドウィンドウ
エンジン
◇ 2ZZ-GE VVTL-i エンジン（1.8リッター）
◇ インタークーラー付スーパーチャージャー
◇ ロータス T4e エンジンマネージメントシステム
◇ マルチポイント シーケンシャル フューエル インジェクション
◇ 電子制御点火システム
◇ 電子制御スロットルコントロール
◇ ロータススポーツ ドライサンプシステム
◇ Laminova オイルクーラー
◇ トリプル バイパス ラジエーター
◇ グッドリッジ製 ブレード ホース
◇ レース用軽量フライホイール
◇ パフォーマンス エアクリーナー システム
エミッション
◇ ロータスチューンエキゾーストシステム、及びサイレンサー
◇ ノイズレベル 110dB @ 4000rpm（ヨーロッパ FIA認定）
トランスミッション
◇ 6速 Hewland PCT シーケンシャルトランスミッション
◇ LSD-プレートタイプ
◇ モータースポーツ ツインプレートクラッチ ＆ クラッチカバー
◇ バリアブル トラクションコントロール
◇ シーケンシャル ギアチェンジ システム
シャシー
◇ エポキシ接着によるアルミ合金の軽量構造シャシー
◇ 6点式ロールゲージ（FIA認定）
◇ 強化されたリア サブフレーム
サスペンション
◇ 独立懸架式レースサスペンション（ピロボールタイプ）
◇ オーリンズ製 車高調整式 4way アジャスタブル TTXダンパー
◇ 調整式アンチロールバー（前後）
◇ 強化リアトラックシャシーブレース
◇ エキシージSよりもワイドなリアトレッド（エキシージS F：1455mm/R：1505mm）
◇ 新しくデザインされたアップライト（前後）
ホイール
◇ ロータススポーツ スプリット リム ホイール
FR：7J×16 RR：10J×17
ブレーキ
◇ Fキャリパー ： 6ポット式 APレーシング（アルミ製）
Rキャリパー ： 4ポット式 APレーシング（アルミ製）
◇ 2ピースブレーキディスク （サイズ FR：315mm RR：330mm）
◇ PFC製 ブレーキパッド
◇ ステンレススチール ブレーキホース
◇ ツインマスターシリンダー（調整可能）
◇ AP レーシング ペダルボックス
◇ シンセティック レーシング ブレーキ フルード
エレクトリカル システム
◇ ピットレーンスピード、無線、トラクションコントロールシステム、エンジンマネージメントシステム
をコントロールするためのステアリングホイール装備
◇ サーキットブレーカーヒューズは、アクセスし易いようにコックピットに装備
◇ 電気装置の主要部はコックピット内部に装備
◇ 軽量バッテリー
なかなか日本に輸入される事のない本物のロータス社製のレーシングカーです。
プレートが取れないサーキット専用なところがフェラーリ・エンツォFXXと同じですね。
岡山国際やセントラルなどの小さいサーキットなら
FXXより高い戦闘力を示すかも？
価格もFXXの約10分の1なのでコストパフォーマンスは相当高いですよ。
ロータス・スポーツ・エキシージGT3の動画はこちら↓
http://jp.youtube.com/watch?v=7J-D6gmx4iY
ちなみにFXXの動画はこちら
ドライブしてるのは皇帝、ミハエル・シューマッハー！！↓
http://jp.youtube.com/watch?v=tOsaOWotTd4
ロータス正規代理店
ジロン自動車株式会社
大阪市浪速区下寺3-8-5
TEL06-6644-0010
